Nová energia a politika

Dňa 22. októbra 2014 Národná rozvojová a reformná komisia, Ministerstvo financií, Ministerstvo priemyslu a informačných technológií, Ministerstvo ochrany životného prostredia, Ministerstvo bývania a urbánneho rozvoja vidieka, Ministerstvo vedy a techniky a Národná energetická správa spoločne vydala „Pracujúci plán na podporu nových energetických vozidiel v oblastiach verejnej služby, ako je verejná doprava Peking Tianjin Hebei“. Navrhlo sa, aby do konca roku 2015 podiel nových energetických vozidiel vo vozidlách verejnej dopravy v regióne Peking Tianjin Hebei nebol nižší ako 16 percent a podiel nových energetických vozidiel v taxíkoch v Pekingu Tianjin nemal byť nižší. ako 5 percent.
Význam tohto dokumentu spočíva v tom, že po prvé, je zriedkavé, aby sedem oddelení spoločne vydávalo dokumenty na podporu nových energetických vozidiel; Po druhé, navrhovaný pracovný plán je praktický a zahŕňa špecifické ciele a proporcie, ktoré odhaľujú požiadavky na rigidný vývoj.
Na druhej strane, podľa národných údajov o výrobe a predaji automobilov, ktoré zverejnilo Čínske združenie výrobcov automobilov za prvých deväť mesiacov roku 2014, sa od januára do septembra medziročne vyrobilo 38 522 nových energetických vozidiel a predalo sa 38 163 vozidiel. ročný nárast 2,9-krát a 2,8-krát.
Najprv sa pozrime na niekoľko súborov údajov o dotáciách. V roku 2009 sa v „Dočasných opatreniach na riadenie finančných dotácií na úsporu energie a predvádzanie a propagáciu nových energetických vozidiel“ navrhovalo poskytnúť dotácie až do výšky 60 000 juanov na vozidlo na čisto elektrické vozidlá. V roku 2010 ministerstvo financií a Národná komisia pre rozvoj a reformy spoločne vydali dokument, v ktorom navrhujú poskytnúť dotácie vo výške 3 000 juanov/kWh pre domáce nové energetické vozidlá s pilotným obdobím od roku 2010 do roku 2012.
Chen Ping tiež uviedol, že priaznivé politiky krajiny, ako je oslobodenie od dane z nákupu, dotácie, podpora nabíjacích zariadení a cien elektriny, ako aj zlepšenie výkonu nových energetických vozidiel a zníženie nákladov, spolu vytvorili relatívne dobrá situácia v tomto roku. Vidíme však, že bez dotácií sa nám možno nepodarí predať toľko áut a k tomu patrí aj vládna propagácia. Na základe aktuálnej výkonnosti predajného trhu, najmä autobusy taxi; Existuje aj trh s prenájmom, ktorý môže zahŕňať autá, ktoré si sami vyrobili, kúpili ich vlastné požičovne a následne sa prenajímali používateľom po získaní štátnych dotácií. Treba povedať, že dotácie sú veľkou hybnou silou. Bez dotácií tento trh stále čelí veľkým výzvam, takže si myslím, že bude nejaký čas trvať, kým sa nové energetické vozidlá, najmä čisto elektrické vozidlá, skutočne stanú populárnymi.
V dôsledku toho sa objavila jasná cesta pre priaznivú politiku nových energetických vozidiel a oblasť služieb verejnej dopravy sa pre vládu stane prelomovým bodom na podporu vývoja nových energetických vozidiel. [4]
Dňa 16. novembra 2021 oficiálna internetová stránka Centrálnej rozpočtovej verejnej platformy Ministerstva financií SR vydala oznámenie o predčasnom vydaní rozpočtu miestnych finančných prostriedkov na dodatočné dotácie na ceny elektriny z obnoviteľných zdrojov energie v roku 2022. Z oznámenia vyplýva, že celkovo 3,87 tentoraz bola na nové energetické dotácie pridelená miliarda juanov. Medzi nimi veterná energia stojí 1,55 miliardy juanov, fotovoltaika stojí 2,28 miliardy juanov a biomasa stojí 38,24 milióna juanov.